Инженеры спроектировали руль для полноценного управления транспортным средством, но не только. Наблюдая за его «поведением», внимательный водитель может легко определить, какие именно системы и узлы нуждаются в техническом обслуживании. Но здесь существует один нюанс! Рулевой механизм связан с колесами, тормозной системой и приводом. Поэтому именно в этих узлах и нужно искать неисправности, если вы чувствуете что-то неладное во время вождения вашего автомобиля из США. Давайте рассмотрим эту тему с точки зрения автомеханики.
Вибрация или биение руля на скорости
Вот и пришло время воспользоваться вашими знаниями физических законов. Доказано, что вибрации в авто обычно происходят от вращающихся предметов. Поэтому из списка поиска проблемных запчастей стоит сразу вычеркнуть рулевые рейки, наконечники и тяги. При движении эти узлы и агрегаты не крутятся. Вместо этого следует сосредоточиться на вращающихся частях, а именно на шинах, дисках, тормозах и всем том, что входит в эти механизмы. Опытные автомеханики определили несколько основных причин, почему в момент ускорения наблюдается биение руля:
- Проблемы с балансировкой колес. Неидеальные дороги (ухабы, ямы), постоянное налипание грязи на диски и покрышки, все это влечет за собой преждевременное срывание грузиков. В результате даже после качественно проведенного технического обслуживания прецизионно выставленные колеса могут быстро выйти из строя.
- Плохое состояние колес. Различные деформации и дефекты на резине, которые со временем появляются, приводят к вибрациям. Кроме того, колесные винты могут быть прикручены не слишком крепко или иметь неравномерную затяжку. Банально, но вполне реально! А еще в процессе эксплуатации диски нередко гнутся, что также отрицательно сказывается на функционировании руля.
- Неудовлетворительное состояние привода. Если при нажатии на педаль газа вибрация появляется или усиливается, особенно у автомобилей с пробегом 150 000+ км, то проблема скрывается в приводном механизме. Биение руля под тягой чаще всего возникает, когда есть проблемы с внутренними шрусами (в народе их называют «гранатами»).
- Деформация тормозных дисков. Из-за перегрева эти детали часто гнутся, а при интенсивной эксплуатации вообще быстро изнашиваются. В случае деформации пластин вибрация может наблюдаться постоянно или появляться только при резком торможении. Тогда следует провести проточку дисков или вообще перебрать узел.
Представленный перечень возможных проблем не полный, потому что существует тысяча и одна причина, почему вибрирует руль. Все же опытные водители отмечают, что в 99% случаев причиной биения при торможении является деформирование тормозных дисков. Нередко это происходит при больших нагрузках и неправильной эксплуатации. Так, вы можете проехать своим авто из США по луже с холодной водой на перегретых колодках. Из-за резкого охлаждения и последующего попадания колеса в выбоину разогретый металл детали обычно прогибается. На языке автомехаников: «диски повело». Поэтому при вибрации руля следует проверить состояние дисков и связанных с ними деталей, в частности, суппортов (направляющих и поршня).
Совет! Если вы захотите заново перебрать тормозную систему, следуйте простому правилу. На новые или проточенные диски всегда следует устанавливать новые тормозные колодки, иначе все ваши усилия и потраченные средства будут напрасны.
Руль «тянет» в сторону
Водители нередко наблюдают, что когда они отпускают руль, то он самовольно начинает поворачивать либо вправо, либо влево. Изменение траектории движения при разгоне является признаком наличия определенных неисправностей в различных агрегатах и механизмах. Учитывая это, не стоит оттягивать диагностику автомобиля из Америки. Однако возникает вопрос, а какие части транспортного средства необходимо проверить. Автомеханики называют немало разных причин того, почему при отпускании руля авто «тянет» в сторону. Вот несколько из них:
- Разница показателей давления в шинах. К примеру, если колеса на одной оси отличаются давлением лишь 0,5 atm, то вы точно почувствуете эту разницу во время разгона.
- Деформация и люфт в ходовой части. В частности, дефекты наблюдаются в стайлентблоках, опорах стоек амортизаторов, рычагах, рулевых тягах и прочее. Повреждения могут появиться после попадания в выбоину на дороге.
- Проблемы с развалом-схождением. Сверхточная установка углов имеет большое значение. Отклонение хотя бы на один градус в развале, схождении или кастере может привести к тому, что автомобиль будет «тянуть» вправо или влево.
Неравномерный износ протектора шин, особенно тех, которые расположены на одной оси, также может стать причиной нарушения траектории движения. Изношенная резина на одной стороне автомобиля или наличие дефектов на покрышках негативно влияют на качество вождения. Кроме того, такая «аномалия» в работе рулевого управления возникает вследствие повреждения или неисправности тормозной системы. Из-за износа колодок или деформации дисков либо других элементов узла руль начинает вибрировать.
Важно! Довольно редко, но все же бывает, что руль «ведет» в сторону из-за нарушения геометрии кузова. Обычно после серьезных ДТП могут повредиться элементы силовой структуры: лонжероны, рама, подрамники и стойки. Восстановить форму этих частей кузова до заводских настроек, к сожалению, не по силам даже мастерам с золотыми руками.
На самом деле причин, почему руль вибрирует или «тянет» в сторону очень много, ведь в автомобиле насчитывается до 30 000+ отдельных деталей. Так что если вам не удастся самостоятельно определить неисправность, лучше всего обратиться к квалифицированным автомеханикам. Помощь специалистов также нужна и при покупке авто из США, потому что только специалисты знают точно, с какими повреждениями лучше не брать транспортное средство. Благодаря профессиональному подбору американских автомобилей клиенты нашей компании не имеют проблем с дальнейшей эксплуатацией машины. От наших опытных автоэкспертов невозможно скрыть ни одну поломку. В этом и кроется наша суперсила!
