Зима становится настоящим автокроссом на выживание. Даже надежные автомобили из США незащищены от воздействия морозов, осадков и дорожных химикатов. Дело в том, что зимой жидкости, используемые для слаженной работы ТС, ведут себя не так, как летом. Даже морозостойкие средства при понижении температуры становятся вязкими. Из-за этого увеличивается нагрузка на системы гидравлики, охлаждения, смазки двигателя/трансмиссии и другие механизмы. Резина также теряет свою эластичность и прочность. К тому же неблагоприятные погодные условия создают опасные ситуации, приводящие к ухудшению состояния тормозов и подвески. Во всех этих тонкостях нужно разобраться своевременно, чтобы хорошо подготовить автомобиль к зимним приключениям, а главное, предотвратить серьезные поломки.
Подвеска под бомбардировкой неидеальных дорог и реагентов
Беспощадным врагом главной части ходовой автомобиля являются экстремальные дорожные условия зимой. Осадки, гололед, грязь и химические реактивы искусно маскируют дефекты дороги. Вдобавок все это делает асфальт максимально неровным. Поэтому, когда вы на большой скорости попадете в ямку или проедете несколько километров ледового пути, повреждения важных элементов подвески не избежать. А еще понижение температуры влияет на свойства эластичных материалов, а также применяемых в механизмах жидкостей. Чаще всего после зимы ухудшается состояние:
- Амортизаторов. При низкой температуре рабочая жидкость системы (смазка) становится более густой, из-за чего амортизаторные стойки начинают тяжело «ходить». Поскольку на неровной дороге они постоянно принимают на себя сильные удары и другие нагрузки, то быстрее изнашиваются.
- Сайлентблоков. Главные элементы подвески состоят из металлических и резиновых деталей. Под влиянием мороза, агрессивных реагентов и ударов от ям на них появляются трещины, а затем и разрывы. При повреждении пыльников внутрь механизма попадает пыль с влагой. Эта смесь сама по себе способствует износу (коррозии) подшипников, шарниров и других модулей.
- Стабилизаторов. Холод снижает эластичность втулок, а в таком состоянии да еще и при нагрузке на них образуются трещины. Вдобавок влага ускоряет коррозионные процессы металлических частей. Поэтому во время преодоления неровных участков шоссе стабилизаторы первыми дают о себе знать в виде стука.
Лужи, снег и смесь грязи с реагентами скрывают определенную опасность для подвески. Однако современные авто из США оснащены запасными частями, которые изготавливают из морозостойкой резины, способной выдерживать резкие перепады температур. Более того, ведущие компании производят амортизаторы со специальными клапанами, разработанными для нейтрализации негативного воздействия морозов. Следует упомянуть о синтетических рабочих жидкостях современных образцов, которые не становятся вязкими даже в лютую зиму. Автомобили с такими инновационными решениями вы найдете в США, а наши автоэксперты вам в этом помогут.
Совет! Перед началом зимнего периода проверьте состояние ходовой части. Лучше, чтобы это сделал профессиональный автомеханик. А когда зима придет, то первые километры пути на холодных амортизаторах проезжайте спокойно. Тогда вы сможете сохранить подвеску, ведь в морозы она быстро портится от динамичного ускорения/торможения и резких поворотов.
Тормозная система страдает от чрезмерной влажности
Большое количество осадков в тандеме с реагентами создают на дороге максимально агрессивные условия для тормозов вашей машины. Колодки, суппорты и диски изготовлены из металлических сплавов, а значит, постоянный контакт с водой и химикатами, которые используют против гололеда, ускоряет процесс коррозии. Ржавчина, как тихий убийца, уничтожает прочный металл запчастей. Кроме того, последствия неблагоприятных погодных условий видны и в другом:
- Потеря эффективности работы тормозной системы из-за замерзания влаги на основных деталях системы.
- Увеличение времени отклика педали тормоза из-за значительной вязкости рабочей жидкости (становится более густой на морозе).
- Проблемы с ручником из-за попадания и замерзания влаги на тросе (конечно, при изношенной изоляции), который находится в нижней части автомобиля.
Повреждение мелких деталей тормозной системы приводит к быстрому износу всего узла. Эта неисправность достаточно опасна. Представьте себе картину: скользкая от дождя дорога, резкое торможение и автомобиль в таком аварийном состоянии. Вас однозначно ждет занос! Кроме того, «прихваченные» суппорты значительно увеличивают тормозной путь транспортного средства, что нередко способствует созданию опасной ситуации на дороге.
Совет! Проверка тормозной системы осенью – ваша миссия номер один. Внимательно осмотрите уплотнители направляющих и пыльники. На них не должно быть трещин, потому что влага и грязь способствуют их износу. Далее оцените, как хорошо «ходят» направляющие. Помните, они должны двигаться очень легко, достаточно плавно.
Аккумулятор на передовой зимнего фронта
Самым главным игроком зимнего сезона, по классике жанра, является аккумулятор. Снижение температуры приводит к тому, что электрохимические реакции внутри батареи протекают гораздо медленнее. Из-за этого устройство хуже отдает/поглощает энергию. Как следствие, стартер уже не столь эффективно может прокрутить двигатель на холодную. Однако главной проблемой зимы является уменьшение емкости автомобильного аккумулятора. В морозы на АКБ осуществляется колоссальная нагрузка из-за одновременного питания:
- Системы «старт-стоп», запуск двигателя.
- Устройств освещения как внутри, так и снаружи, особенно фар.
- Различных систем нагрева, безопасности, климат-контроля и других.
- Стеклоочистителей.
Особое потребление энергии аккумулятора наблюдается при движении в городском трафике, на низких оборотах двигателя. В пробках, тягучках и на перекрестках стартер работает в режиме нон-стоп, потому что все время запускает двигатель. Поскольку в таких экстремальных условиях энергии генератора обычно не хватает, к нему подключается АКБ. Он отдает свою, но при этом не успевает полностью зарядиться. Когда аккумулятор ежедневно работает на полную мощность, его электролитический баланс существенно ухудшается. Результатом хронического «недозаряда» становится выход из строя устройства. Так что однажды утром вы можете вообще не завести свою «боевого коня»!
Важно! Для исправной работы АКБ нужно проверить систему проводов автомобиля (они должны быть без повреждений) и генератор (выдавать 13,8-14,5 В). Далее следует измерить плотность электролита. Если она меньше оптимального показателя 1,27 г/см³, тогда лучше долить концентрированную жидкость, а если больше — развести дистиллированной водой.
Другие системы автомобиля, которые выходят из строя после зимы
Осадки и морозы становятся испытанием для многих узлов, агрегатов и запчастей авто из США. К примеру, щетки стеклоочистителей в зимний период работают без выходных. Поэтому нужно следить за состоянием резиновых элементов, чтобы они оставались эластичными. Также следует своевременно заменить жидкость для омывания стекла. Выбирать нужно средства только с морозостойкими свойствами. Кроме того, особое внимание необходимо уделить состоянию шин, а именно протекторам, ведь сцепление с мокрым и грязным асфальтом полностью зависит от их особенностей.
В чек-лист будет уместно внести салонные фильтры, которые зимой очень быстро загрязняются. Именно в переполненной фильтрационной системе накапливаются вредные для здоровья человека грибки и бактерии. В связи с этим следует регулярно заменять фильтры.
Зима становится настоящей проверкой машины на прочность. Итак, если вы не подготовите свой автомобиль к холодам, то первые заморозки и лужи на дорогах подарят вам дорогостоящий ремонт.
Возможно, вы уже давно планируете заменить свою железную «лошадку»? Тогда наши специалисты помогут вам найти авто в США под ваш запрос и бюджет. Большинство моделей на американском рынке относительно новые (3-5 лет), поэтому оборудованы современными решениями безопасности и комфорта. С такими автомобилями вы не будете чрезмерно беспокоиться о подготовке к зиме, ведь об этом уже позаботились инженеры ведущих автомобилестроительных компаний.
