Зима стає справжнім автокросом на виживання. Навіть надійні автомобілі із США незахищені від впливу морозів, опадів та дорожніх хімікатів. Справа в тому, що взимку рідини, які використовуються для злагодженої роботи ТЗ, поводять себе не так, як влітку. Навіть морозостійкі засоби при зниженні температури стають в’язкими. Через це збільшується навантаження на системи гідравліки, охолодження, змащування двигуна / трансмісії та інші механізми. Гума також втрачає свою еластичність і міцність. До того ж несприятливі погодні умови створюють небезпечні ситуації, які призводять до погіршення стану гальм й підвіски. У всіх цих тонкощах потрібно розібратися завчасно, щоб добре підготувати автомобіль до зимових пригод, а головне, запобігти серйозним поломкам.
Підвіска під бомбардуванням неідеальних доріг та реагентів
Запеклим ворогом головної частини ходової автомобіля є екстремальні дорожні умови взимку. Опади, ожеледиця, бруд і хімічні реактиви майстерно маскують дефекти дороги. На додачу все це робить асфальт максимально нерівним. Тому, коли ви на великій швидкості вскочите в ямку чи проїдете декілька кілометрів льодового шляху, пошкодження важливих елементів підвіски не уникнути. А ще зниження температури впливає на властивості еластичних матеріалів, а також застосованих в механізмах рідин. Частіше за все після зими погіршується стан:
- Амортизаторів. За низької температури робоча рідина системи (мастило) стає густішою, через що амортизаторні стійки починають доволі важко «ходити». Оскільки на нерівній дорозі вони постійно беруть на себе жорсткі удари та інші навантаження, то швидше зношуються.
- Сайлентблоків. Головні елементи підвіски складаються з металевих та гумових деталей. Під впливом морозу, агресивних реагентів та ударів від ям на них з’являються тріщини, а згодом і розриви. У разі пошкодження пильників всередину механізму потрапляє пил з вологою. Ця суміш сама по собі сприяє зношенню (корозії) підшипників, шарнірів й інших модулів.
- Стабілізаторів. Холод знижує еластичність втулок, а в такому стані та ще й при навантаженні на них утворюються тріщини. На додачу волога пришвидшує корозійні процеси металевих частин. Тож під час подолання нерівних ділянок шосе стабілізатори першими дають про себе знати у вигляді стукотіння.
Калюжі, сніг та суміш бруду і реагентів ховають у собі певну небезпеку для підвіски. Однак сучасні авто із США оснащені запасними частинами, які роблять з морозостійкої гуми, здатної витримувати різкі перепади температур. Ба більше, провідні компанії виготовляють амортизатори зі спеціальними клапанами, розробленими для нейтралізації негативного впливу морозів. Варто згадати про синтетичні робочі рідини сучасних зразків, що не стають в’язкими навіть у люту зиму. Автомобілі з такими інноваційними рішеннями ви знайдете у Сполучених Штатах, а наші автоексперти вам в цьому допоможуть.
Порада! Перед початком зимового періоду обов’язково перевірте стан ходової частини. Краще, щоб це зробив професійний автомеханік. А коли зима настане, то перші кілометри шляху на холодних амортизаторах проїжджайте спокійно. Тоді ви зможете зберегти підвіску, адже в морози вона швидко псується від жвавого прискорення / гальмування та різких поворотів.
Гальмівна система страждає від надмірної вологості
Значна кількість опадів у тандемі з реагентами створюють на дорозі максимально агресивні умови для гальм вашої машини. Колодки, супорти та диски виготовлені з металевих сплавів, а значить, постійний контакт з водою та хімікатами, які використовують проти ожеледиці, прискорює процес корозії. Іржа, як тихий вбивця, знищує міцний метал запчастин. Крім того, наслідки несприятливих погодних умов спостерігаються й в іншому:
- Втрата ефективності роботи гальмівної системи через замерзання вологи на основних деталях системи.
- Збільшення часу відгуку педалі гальма через значну в’язкість робочої рідини (стає густішою на морозі).
- Проблеми зі стоянковим гальмом через потрапляння та замерзання вологи на канаті (звісно, при зношеній ізоляції), який знаходиться в нижній частині автомобіля.
Пошкодження дрібних деталей гальмівної системи призводить до швидкого зношення всього вузла. Ця несправність є досить небезпечною. Уявіть собі картину: слизька від дощу дорога, різке гальмування та автомобіль у такому аварійному стані. На вас стовідсотково чекає занос! Крім того, «прихвачені» супорти істотно збільшують гальмівний шлях транспортного засобу, а це нерідко сприяє створенню небезпечної ситуації на дорозі.
Порада! Перевірка гальмівної системи восени — ваша місія номер один. Уважно огляньте ущільнювачі направляючих та пильники. На них не має бути тріщин, тому що волога та бруд прискорюють їхнє зношення. Далі оцініть, як добре «ходять» направляючі. Пам’ятайте, вони повинні рухатися максимально легко, доволі плавно.
Акумулятор на передовій зимового фронту
Найголовнішим гравцем зимового сезону, за класикою жанру, є акумулятор. Зниження температури призводить до того, що електрохімічні реакції всередині батареї протікають набагато повільніше. Через це пристрій гірше віддає / поглинає енергію. Як наслідок, стартер вже не так ефективно може прокрутити двигун на холодну. Однак найголовнішою проблемою зими слугує зменшення ємності автомобільного акумулятора. В морози на АКБ здійснюється колосальне навантаження через одночасне живлення:
- Системи «старт-стоп», запуск двигуна.
- Пристроїв освітлення як всередині, так і зовні, особливо фар.
- Різних систем нагрівання, безпеки, клімат-контролю тощо.
- Склоочисників.
Особливе споживання енергії акумулятора спостерігається під час руху в міському трафіку, на низьких обертах двигуна. В заторах, тягучках та на перехрестях стартер працює в режимі нон-стоп, адже весь час запускає двигун. Оскільки в таких екстремальних умовах енергії генератора зазвичай не вистачає, до нього підключається АКБ. Він віддає свою, але при цьому не встигає повністю заряджатися. Коли акумулятор щодня працює на повну потужність, то його електролітичний баланс істотно погіршується. Результатом хронічного «недозарядження» стає вихід з ладу пристрою. Тож одного ранку ви можете взагалі не завести свого «бойового коня»!
Важливо! Для справної роботи АКБ потрібно перевірити систему дротів автомобіля (вони повинні бути без пошкоджень) та генератор (він має видавати 13,8-14,5 В). Далі слід виміряти щільність електроліту. Якщо вона менше оптимального показника 1,27 г/см³, тоді краще долити концентрованої рідини, а якщо більша — розвести дистильованою водою.
Інші системи автомобіля, які виходять з ладу після зими
Опади та морози стають випробуванням для багатьох вузлів, агрегатів і запчастин авто із США. Наприклад, щітки склоочисників у зимовий період працюють без вихідних. Тому потрібно слідкувати за станом гумових елементів, аби вони залишалися еластичними. Також слід своєчасно замінити рідину для омивання скла. Варто обирати засоби з морозостійкими властивостями. Крім того, особливу увагу необхідно приділити стану шин, а саме протекторам, адже зчеплення з мокрим та брудним асфальтом повністю залежить від їхніх особливостей.
До чеклісту буде доречно внести салоні фільтри, які взимку дуже швидко забруднюються. Саме у переповненій фільтраційній системі накопичуються шкідливі для здоров’я людини грибкові організми та бактерії. У зв’язку з цим варто регулярно змінювати фільтри.
Зима стає справжньою перевіркою машини на міцність. Отож, якщо ви не підготуєте свій автомобіль до холодів, то перші заморозки та калюжі на дорогах подарують вам дорогий ремонт.
Можливо, ви вже давно плануєте замінити свого залізного «коня»? Тоді наші спеціалісти допоможуть вам знайти авто в США під ваш запит та бюджет. Більшість моделей на американському ринку відносно нові (3-5 років), тому оснащені сучасними рішеннями безпеки та комфорту. З такими автомобілями ви не будете надмірно перейматися підготовкою до зими, адже про це вже подбали інженери провідних автомобілебудівних компаній.
