Інженери спроєктували кермо для належного управління транспортним засобом, але не тільки. Спостерігаючи за його «поведінкою», уважний водій може легко визначити, які саме системи та вузли потребують технічного обслуговування. Але тут існує один нюанс! Рульовий механізм пов'язаний з колесами, гальмівною системою та приводом. Тож саме в цих вузлах і потрібно шукати несправності, якщо ви відчуваєте щось неладне під час водіння вашого авто із США. Розгляньмо цю тему з позиції автомеханіки.
Вібрація або биття керма на швидкості
Ось і настав час скористатися вашими знаннями фізичних законів. Доведено, що вібрації в авто зазвичай походять від предметів, які обертаються. Тому зі списку пошуку проблемних запчастин варто відразу викреслити кермові рейки, наконечники і тяги. Під час руху ці вузли та агрегати не крутяться. Натомість слід зосередитися на обертальних частинах, а саме на шинах, дисках, гальмах та всьому тому, що входить до цих механізмів. Досвідчені автомеханіки виявили кілька основних причин, чому у процесі прискорення спостерігається биття керма:
- Проблеми з балансуванням коліс. Неідеальні дороги (вибоїни, ями), постійне налипання бруду на диски і покришки, все це спричиняє передчасне зривання вантажних елементів. В результаті навіть після якісно проведеного технічного обслуговування прецизійно виставлені колеса можуть швидко вийти з ладу.
- Поганий стан коліс. Різні деформації та дефекти на гумі, які з часом з’являються, призводять до вібрацій. Крім того, колісні гвинти можуть бути прикручені не занадто міцно або мати нерівномірну затяжку. Банально, але цілком реально! А ще у процесі експлуатації диски нерідко гнуться, що також негативно відображається на функціонуванні керма.
- Незадовільний стан привода. Якщо при натисканні на педаль газу вібрація з’являється або посилюється, особливо в автомобілів з пробігом 150 000+ км, то проблема ховається у приводному механізмі. Биття керма під тягою частіше за все виникає, коли є проблеми з внутрішніми шрусами (в народі їх називають «гранатами»).
- Деформація гальмівних дисків. Через перегрів ці деталі часто вигинаються, а при інтенсивній експлуатації взагалі швидко зношуються. У разі деформації пластин вібрація може спостерігатися постійно або з’являтися лише при різкому гальмуванні. Тоді слід провести проточення дисків або взагалі перебрати вузол.
Представлений перелік можливих проблем не є повним, адже існує тисяча й одна причина, чому вібрує кермо. Все ж таки досвідчені водії відзначають, що у 99% випадків причиною биття при гальмуванні є деформування гальмівних дисків. Нерідко це стається при великих навантаженнях та неправильній експлуатації. Так, ви можете проїхати своїм авто із США по калюжі з холодною водою на перегрітих колодках. Через різке охолодження та подальше потрапляння колеса у вибоїну розігрітий метал деталі зазвичай вигинається. Мовою автомеханіків: «диски повело». Тому при вібрації керма слід перевірити стан дисків та пов’язаних з ними деталей, зокрема супортів (направляючих та поршня).
Порада! Якщо ви захочете заново перебрати гальмівну систему, слідуйте простому правилу. На нові або проточені диски завжди слід встановлювати виключно нові гальмівні колодки, інакше всі ваші зусилля та витрачені кошти будуть марними.
Кермо «тягне» в той чи інший бік
Водії нерідко спостерігають, що, коли вони відпускають кермо, то воно самовільно починає повертати або праворуч, або ліворуч. Зміна траєкторії руху під час розгону є ознакою наявності певних несправностей в різних агрегатах та механізмах. З огляду на це не варто відтягувати діагностику автомобіля з Америки. Однак виникає питання, а які саме частини транспортного засобу необхідно перевірити. Автомеханіки називають чимало різних причин того, чому при відпусканні керма авто «тягне» в той чи інший бік. Ось лише кілька з них:
- Різниця показників тиску в шинах. Наприклад, якщо колеса на одній осі відрізняються тиском лише 0,5 atm, то ви істотно відчуєте цю різницю під час розгону.
- Деформація та люфт у ходовій частині. Зокрема, дефекти спостерігаються у стайлентблоках, опорах стійок амортизаторів, важелях, рульових тягах тощо. Пошкодження можуть з’явитися після потрапляння у вибоїну на дорозі.
- Проблеми з розвалом-сходженням. Надточне встановлення кутів має велике значення. Відхилення хоча б на один градус в розвалі, сходженні чи кастері може призвести до того, що автомобіль буде «тягнути» вправо або вліво.
Нерівномірне зношення протектора шин, особливо тих, які розташовані на одній осі, також може стати причиною порушення траєкторії руху. Зношена гума на одній стороні автомобіля або наявність дефектів на покришках негативно впливають на якість водіння. Крім того, така «аномалія» в роботі рульового управління виникає внаслідок пошкодження або несправності гальмівної системи. Через зношення колодок або деформацію дисків чи інших елементів вузла кермо починає вібрувати.
Важливо! Доволі рідко, але все ж таки буває, що кермо «веде» у бік через порушення геометрії кузова. Зазвичай після серйозних ДТП можуть пошкодитися елементи силової структури: лонжерони, рама, підрамники та стійки. Відновити форму цих частин кузова до заводських налаштувань, на жаль, не під силу навіть майстрам із золотими руками.
Насправді причин, чому кермо вібрує або «тягне» у бік дуже багато, адже в автомобілі налічується до 30 000+ окремих деталей. Тож якщо вам не вдасться самостійно визначити несправність, краще за все звернутися до кваліфікованих автомеханіків. Допомога спеціалістів також потрібна у разі покупки авто із США, тому що тільки фахівці знають точно, з якими пошкодженнями ліпше не брати транспортний засіб. Завдяки професійному підбору американських автомобілів клієнти нашої компанії не мають проблем з подальшою експлуатацією машини. Від наших досвідчених автоекспертів неможливо приховати жодну несправність. В цьому і полягає наша суперсила!
